Featured

LỜI MỞ ĐẦU

1545588_467380643366046_1379786653_nLý thuyết kiến trúc có một đặc điểm riêng biệt. Nó cấu thành bằng tổng thể của các ý tưởng, các cuộc tranh luận vượt qua hàng thế kỉ, không những hình thành một hệ thống thư tịch, mà xa hơn thế, trở nên càng ngày càng phức tạp và tinh lọc trong các chi tiết và các vấn đề nóng bỏng. Với sự gặp gỡ kết hợp của một trào lưu, một thế hệ đáp ứng những ý tưởng của các thế hệ khác, lý thuyết kiến trúc thường vượt lên trên những sự tranh luận và truyền dạy.

Harry Francis Mallgrave, Architectural Theory, 2005


Advertisement

Nhà ga TWA, New York – Nắm bắt tinh thần của chuyến bay

ThS. KTS. Nguyễn Thị Hồng Hương

“Mục đích của kiến ​​trúc là che chở và nâng cao cuộc sống của con người trên trái đất và để hoàn thành niềm tin của anh ta vào sự cao quý của sự tồn tại của anh ta” – Eero Saarinen.

Nhà ga TWA được xây dựng ở Mỹ sau chiến tranh. Nó như một biểu tượng của sự tự do, linh hoạt, sự tiến bộ trong kiến ​​trúc và một chuyến bay cho kỷ nguyên của nước Mỹ mới. 

Mặc dù máy bay đã tồn tại từ đầu những năm 1900, nhưng phải đến sau Thế chiến thứ hai, việc đi lại bằng máy bay thương mại mới bắt đầu trở nên phổ biến. Trans World Airlines đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển này: bằng cách cho phép khách hàng mua vé các chuyến bay theo gói giảm giá và cung cấp các gói thanh toán kéo dài, hãng hàng không đã chọn một giải pháp sang trọng đắt tiền và giúp tầng lớp trung lưu đang phát triển của Mỹ tiếp cận được. Trong một số trường hợp, việc giảm giá của họ khiến việc di chuyển bằng máy bay rẻ hơn so với đi tàu hỏa. Với việc du lịch hàng không ngày càng tăng, Chính quyền thành phố New York đã lập kế hoạch mở rộng Sân bay Idlewild (Sân bay John F. Kennedy ngày nay) vào năm 1954. Kế hoạch này sẽ cho phép sân bay xử lý lưu lượng hành khách gia tăng ồ ạt đến và đi khỏi thành phố New York. Chính quyên đã kêu gọi mỗi hãng hàng không lớn thiết kế, xây dựng và vận hành nhà ga độc lập của riêng mình, một kế hoạch có tên là “Thành phố nhà ga”. Các hãng hàng không coi đây là cơ hội để tạo nên bản sắc thương hiệu lâu dài cho chính họ trong các nhà ga mới mà họ sẽ xây dựng – bất kể sự lộn xộn về mặt không gian và thẩm mỹ cuối cùng sẽ gây ra.

Hãng hàng không Trans World Airlines đã ủy quyền cho Eero Saarinen, một kiến ​​trúc sư người Mỹ gốc Phần Lan thiết kế nhà ga này vào năm 1955. Đáng chú ý, quyết định được đưa ra bởi giám đốc bộ phận quan hệ công chúng – một dấu hiệu rõ ràng về vai trò của nhà ga trong việc quảng cáo hãng hàng không. Saarinen đã thiết kế một biểu tượng của tương lai cho ngành du lịch hàng không, tạo cảm nhận về chuyến bay. Công trình đã biểu hiện rất rõ về chức năng của nó.  

Triết lý thiết kế

Là một người dẫn đầu thuộc thế hệ thứ hai của những người theo chủ nghĩa hiện đại, Eero Saarinen đã định hình bối cảnh lúc bấy giờ thành những gì chúng ta biết ngày nay. Di sản kiến ​​trúc của ông để lại là sự đa dạng văn hóa và những chuyển đổi công nghệ nhanh chóng được thúc đẩy bởi sự kết thúc của Thế chiến thứ hai. Với niềm say mê và sự lạc quan của mình, ông đã nâng tầm những cấu trúc chức năng, mang tính biểu tượng và đáng nhớ nhất của chủ nghĩa hiện đại chỉ trong vòng một thập kỷ, khiến ông trở thành kiến ​​trúc sư thế kỷ của nước Mỹ. 

Cảng hành không TWA (1955-1962): phỏng sinh học, thanh lịch, mềm mại và hoàn hảo. Có lẽ đây là đại diện hoàn hảo nhất cho sự hội tụ giữa điêu khắc và kiến ​​trúc. 

Khách hàng chấp nhận thiết kế ban đầu cho nhà ga nhưng Saarinen đã loại bỏ nó và yêu cầu thêm một năm để đưa ra thiết kế mới. Tương tự như phong cách của mình, Eero Saarinen thường xuyên đổi mới bản thân. Saarinen ban đầu đã hình dung mái nhà là một lớp vỏ duy nhất, nhưng ông đã tinh chỉnh thiết kế hai lần trước khi nghĩ ra kế hoạch với bốn lớp vỏ. Mô hình cuối cùng có thể được lấy cảm hứng từ một trong những bữa sáng của Saarinen, một quả bưởi mà ông đã ấn xuống ở giữa. Công việc thiết kế đều được phát triển trên các mô hình lớn. Các mô hình từ 1:200 đến 1:50 được xây dựng để thử nghiệm các chướng ngại vật về kết cấu và xây dựng cũng như để xem chất lượng không gian, ánh sáng và các dạng phỏng sinh học khác khó nghiên cứu trong bản vẽ dự án. Eero Saarinen đã nghiên cứu các mô hình và cuối cùng đề xuất một ý tưởng gồm bốn đoạn mái liền mạch chạy từ các trụ đỡ chúng. Earo Saarinen đã tìm cách nắm bắt cảm giác bay bổng trong tất cả các khía cạnh của tòa nhà, từ nội thất linh hoạt và cởi mở, đến lớp vỏ bê tông giống như đôi cánh chim của mái nhà. Theo yêu cầu của TWA, Saarinen đã thiết kế nhiều cổng lên máy bay.

Cảm hứng cho Trung tâm Chuyến bay vẫn còn là một bí ẩn, mặc dù các nhà phê bình, báo chí và hành khách đã nhận xét công trình trông giống như một con chim hoặc máy bay đang bay. Nhưng Saarinen nói: đó là sự trừu tượng hóa ý tưởng về chuyến bay. 

Cấu trúc có mái vỏ mỏng hình cánh nổi bật được đỡ bởi bốn trụ hình chữ “Y”. Bốn cấu trúc mái được sắp xếp đối xứng làm bằng một lớp vỏ bê tông liên tục cho phép nội thất rộng rãi và linh hoạt. Mỗi cấu trúc trong số bốn cấu trúc mái được ngăn cách với các cấu trúc lân cận bằng cửa sổ trần hẹp, bốn mái này gặp nhau thành một ngôi sao bốn cánh. Các giếng trời mang lại ánh sáng tự nhiên và cũng làm dịu đi sức nặng trực quan của lớp vỏ bê tông. 

Xây dựng

Toà nhà tạo ra được những ấn tượng, cảm xúc khác nhau bởi sự đổi mới về cấu trúc rất khác so với những gì đang diễn ra trong những năm 50 khi chủ nghĩa hiện đại đang thịnh hành. Ông đã làm cho nước Mỹ một toà nhà với một lớp vỏ mỏng bằng bê tông, 7 inch ở các cạnh đến 40 inch ở điểm hội tụ của bốn lớp vỏ. Không có công thức kỹ thuật số về các khía cạnh kỹ thuật và cấu trúc phỏng sinh học, các mô hình đã đưa ra các giả định về không gian cũng như cấu trúc. Việc xây dựng Trung tâm bay TWA bắt đầu vào tháng 6 năm 1959. Trong quá trình thực hiện dự án đầy tham vọng nhất trong đời mình, Eero Saarinen đột ngột qua đời vì một khối u não. Nhà ga được tiếp tục thực hiện bởi Kevin Roche và John Dinkeloo. Một lưới được tạo ra để quản lý giàn giáo ống thép cho lớp vỏ mỏng. Sau đó, mái nhà được đổ bê tông vào tháng 8 năm 1960.

Không gian

Tòa nhà cao hai tầng nhưng có một tầng lửng, tầng lửng này nối với tầng 1 bằng một cầu thang ở trung tâm và lên tầng 2 bằng bốn cầu thang biên. Gạch men lót tường và sàn nhà. Tầng lửng có một khu vực hướng về phía đông với hố chờ màu đỏ thẫm và trang nhã. Tại đây, một cảm giác sang trọng làm cho việc chờ đợi và xem máy bay trở nên hứng thú. 

Tầng 1 có sảnh chính, quầy bán vé và nhận hành lý để thuận tiện cho khách hàng. Một bàn thông tin điêu khắc bằng đá cẩm thạch nhô lên khỏi sàn dưới dạng một phiến duy nhất. Ngoài ra còn có các khu vực cơ khí, dịch vụ và văn phòng ở tầng hầm dưới tầng lửng, cũng như một đường hầm dẫn đến Cánh bay 1. 

Một ban công (hành lang) bằng bê tông ở tầng 2 ở trên tầng lửng giúp hành khách ngắm nhìn sảnh chính cũng như tầng lửng. TWA điều hành Câu lạc bộ Đại sứ của mình ở phần phía bắc (bên trái) của tầng 2. Ba nhà hàng nằm ở phần phía nam (bên phải) của tầng 2 gồm: Câu lạc bộ Constellation, Lisbon Lounge và Paris Café. Ngoài ra còn có các văn phòng ở tầng 2, phía bắc và phía nam của các khu vực công cộng.

Từ cấu trúc chính có hai lối đi dẫn vào các cổng lên máy bay. Hai lối đi này hình ống riêng biệt, những ống này được bao phủ bằng bê tông, có mặt cắt ngang hình elip và hệ thống chiếu sáng gián tiếp mang đến trải nghiệm như đang đi thẳng vào một con tàu vũ trụ. 

Bất chấp những lời chỉ trích về phong cách không nhất quán của Eero Saarinen, Trung tâm bay TWA đã tổ chức nhiều chuyến bay và trở thành biểu tượng của thời đại máy bay phản lực. 

Mặc dù nhà ga được coi là biểu tượng của thời đại máy bay phản lực, nhưng trớ trêu thay, nó lại không phù hợp để bảo dưỡng máy bay phản lực; thiết kế của nó phần lớn được hoàn thành trước năm 1958.Mặc dù đã được nâng cấp, nhưng nhà ga vẫn không đáp ứng được các máy bay phản lực ngày càng tăng về kích thước và số lượng. Cuối cùng nó đã đóng cửa vào năm 2001. May mắn thay, sự tồn tại của tòa nhà được đưa vào Sổ đăng ký Địa điểm Lịch sử Quốc gia Hoa Kỳ vào năm 2005. Sau khi đóng cửa vào năm 2001, Steven Spielberg đã sử dụng nhà ga này làm bối cảnh cho bộ phim của mình, “Catch Me If You Can” với sự tham gia của Leonardo DiCaprio, người bước nhanh qua sảnh chính.

Việc cải tạo nhà ga thành khách sạn TWA bắt đầu vào tháng 12 năm 2016. Trong quá trình chuyển đổi ngôi nhà chính thành khách sạn, nhiều chi tiết ban đầu, chẳng hạn như gạch lát sàn bằng gốm và 486 ô cửa sổ có hình dạng khác nhau, đã được thay thế giống hệt bản gốc. Tấm bảng khởi hành từ công trình ban đầu cũng được khôi phục. Khách sạn khai trương vào ngày 15 tháng 5 năm 2019.  Phòng đợi ở tầng lửng được bao bọc bởi lớp kính trong suốt dày gần 12 cm ngăn tiếng ồn nhưng vẫn bảo đảm du khách có thể chứng kiến máy bay lên xuống. Khách sạn TWA gồm một không gian tổ chức sự kiện rộng khoảng 4.600 m2, cùng hệ thống 512 phòng với trang thiết bị tiện nghi, hiện đại. Khách sạn TWA cũng cung cấp cho hành khách nhiều tiện nghi khác, gồm sáu nhà hàng, tám quán bar, một quán cafe, phòng khiêu vũ, trung tâm thể dục, hệ thống cửa hàng mua sắm, bể bơi, đài quan sát và một bảo tàng.

Nguồn tư liệu và ảnh:
https://www.archdaily.com/788012/ad-classics-twa-flight-center-eero-saarinen
https://en.wikipedia.org/wiki/TWA_Flight_Center
https://www.re-thinkingthefuture.com/case-studies/a3201-twa-flight-centre-new-york-by-eero-saarinen-capturing-the-spirit-of-flight/

THÔNG BÁO CHẤM SƠ KHẢO ĐATN ĐỢT 1 NĂM HỌC 2022-2023

Thông báo chấm sơ khảo Đồ án tốt nghiệp đợt 1 năm học 2022-2023

Thời gian: 8h00, thứ Sáu, ngày 6/01/2023. (Lưu ý: Sinh viên đến trước 8h00 để chuẩn bị)

Nội dung chấm:

  • Khối lượng thực hiện: quy mô đồ án, số bản vẽ đầy đủ, chất lượng thể hiện: 1.0 điểm
  • Nội dung thiết kế phần kiến trúc: phân tích đề tài, khu đất, ý tưởng…: 6.0 điểm
  • Nội dung thiết kế phần kỹ thuật: đủ yêu cầu nội dung, chất lượng: 1.0 điểm
  • Trình bày báo cáo: 1.0 điểm
  • Mô hình: 1.0 điểm

Sinh viên cần in tối thiểu 08 bản A0 để trình bày, mang mô hình đi thể hiện. Chủ động thuê bảng, băng dính để dán bài và que chỉ để thuyết trình.

Nộp cho thư ký hội đồng đầy đủ những giấy tờ sau (nếu không đủ giấy tờ không được bảo vệ sơ khảo).

Sinh viên gửi file mềm trước khi bảo vệ theo địa chỉ hòm thư: bm.ltlskt@nuce.edu.vn (để lưu).

Sau buổi bảo vệ sơ khảo, sinh viên về sửa để chuẩn bị cho buổi bảo vệ chính thức. Thời gian đóng dấu bộ môn vào đồ án, thuyết minh đồ án từ 14h00 đến 16h00 trước ngày bảo vệ chính thức 1 ngày.

Mọi chi tiết, sinh viên liên hệ cô Bích (thư ký Bộ môn) sdt 0822590886 hoặc lên phòng 509.A1 để được giải đáp.

LỊCH HỌC VẼ GHI KHÓA 66

1. Kế hoạch thực hiện:

  • Thời gian: 02 tuần từ ngày 3/01/2023 đến hết ngày 15/01/2023
  • Học lý thuyết: 8h00′ sáng thứ Ba, ngày 3/1/2023
  • Kiểm tra tiến độ: Thứ Hai, ngày 9/01/2023, (thời gian cụ thể SV liên hệ với GV)
  • Thu bài: Từ 9h00 đến 11h00 thứ Hai, ngày 16/01/2023 tại phòng 509 nhà A1 trường ĐHXDHN.

2. Địa điểm Vẽ ghi:

  • Giảng viên và sinh viên chủ động tìm địa điểm , mỗi lớp tối đa 03 địa điểm trong các quận nội thành Hà Nội.

3. Giấy tờ cần chuẩn bị:

  • Giấy giới thiệu: Sinh viên đến phòng Văn thư, tầng 1, nhà A1 (đối diện phòng Bảo vệ), lấy dấu của trường (nếu cần).
  • Giấy cam đoan: Sinh viên in và ký giấy cam đoan. Mỗi lớp tập hợp đóng thành quyển và nộp về P509.A1 chậm nhất vào thứ Tư, ngày 4/01/2023.

4. Danh sách đăng ký nhóm vẽ ghi theo lớp: Tại đây

THÔNG BÁO KẾ HOẠCH VÀ DANH SÁCH SINH VIÊN TTCBKT ĐỢT 2 NĂM HỌC 2022-2023

Kế hoạch làm việc – Bắt đầu từ tuần 19 (12/12/2022)

Sinh viên nộp bài vào thứ 6 ngày 13/01/2023 trước 16h00′ tại Văn phòng bộ môn, phòng 509.A1.

Danh sách sinh viên – Sinh viên liên hệ với Giáo viên hướng dẫn để biết lịch làm việc cụ thể.

Chúc các bạn làm bài tốt!

THÔNG BÁO CHẤM TIẾN ĐỘ LẦN 3 – ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỢT 1 NĂM HỌC 2022-2023

Bộ môn Lý thuyết và Lịch sử kiến trúc thông báo kiểm tra tiến độ lần 3 – ĐATN đợt 1

  • Thời gian: 8h30 sáng thứ Năm, ngày 22/12/2022;
  • Địa điểm: P509.A1

Nội dung chấm: Toàn bộ khối lượng đồ án trước khi thể hiện đồ án gồm Phần Kiến trúc và Phần kỹ thuật.

Danh sách chấm: Tại đây

CHẤM CUỐI KỲ ĐỒ ÁN DÂN DỤNG 2 VÀ ĐỒ ÁN KIẾN TRÚC 1 – NĂM HỌC 2022-2023

Lịch chấm cuối kỳ Đồ án dân dụng 2

Đối với lớp 66KD1,2,3,4 và QH lúc 8h00, thứ Bảy, 31/12/2022.

ĐỐI VỚI LỚP 66KDEC, 66KDFC:

  • Lớp 66KDEC: Thời gian 13h30, thứ Bảy, ngày 31/12/2022.
  • Lớp 66KDFC: Thời gian 13h30, thứ Bảy, ngày 7/01/2023.

– Chấm theo hình thức bảo vệ trước hội đồng.

– Sinh viên tự chuẩn bị băng dính để căng bài, que chỉ.

Danh sách Hội đồng: Lớp 66KDEC, Lớp 66KDFC

CẤU TRÚC DẦM CHUYỂN: YẾU TỐ LÀM THAY ĐỔI TƯ DUY THIẾT KẾ NHÀ CAO TẦNG

Tác giả: KTS. Nguyễn Toàn Thắng

Sự phát triển nhà cao tầng trong các đô thị lớn tại Việt Nam là tất yếu. Đặc biệt, nhà cao tầng tại khu trung tâm của các thành phố Hà Nội, thành phố HCM với điều kiện quỹ đất rất chật hẹp có xu hướng phát triển mô hình nhà cao tầng hỗn hợp chức năng theo chiều thẳng đứng.

Để đảm bảo khả năng thay đổi không gian công năng theo chiều đứng, từ các tầng hầm gara ô tô, khối đế làm siêu thị thương mại, trung tâm hội thảo, rạp chiếu phim, sân vườn bể bơi với không gian lớn, chuyển thành các không gian nhỏ để bố trí chức năng ở, làm việc trên khối tháp chúng ta cần có một hệ thống dầm đủ lớn để phân phối truyền tải lực từ nhiều cột, vách nhỏ ở phía trên xuống các cột có khoảng cách lớn ở phía dưới. Đó chính là kết cấu dầm chuyển, hay còn gọi là sàn chuyển. Kết cấu dầm chuyển không chỉ tạo ra các không gian chức năng linh hoạt mà còn đóng vai trò làm tầng tăng cứng không thể thiếu trong kết cấu nhà cao tầng.

Thời gian gần đây, giải pháp dầm chuyển trong thiết kế kiến trúc nhà cao tầng đã được sử dụng mạnh mẽ. Tại Hà nội, các công trình sử dụng dầm chuyển tiêu biểu như toà nhà Dolphin Plaza, Trụ sở mới Bộ Công An, Sky forest Ecopark … Các công trình nhà cao tầng sử dụng giải pháp dầm chuyển đã giúp các kiến trúc sư sáng tạo các kiến trúc cao tầng có không gian chức năng thay đổi đa dạng và tạo hình kiến trúc đặc sắc.

                Toà nhà Dolphin Plaza, phố Trần Bình, Hà Nội. Thiết kế: DP Architect.

                Trụ sở Bộ Công An, đường Phạm Văn Đồng, Hà Nội. Thiết kế: GMP.

Sử dụng dầm chuyển để thay đổi tiết diện cột, vách mà không làm thay đổi hệ thống lưới cột vách giữa các tầng trên và tầng dưới công trình. Các không gian như tầng hầm để xe ô tô, trung tâm thương mại khối đế với các cột có tiêt diện lớn, chuyển thành hệ vách mỏng với tiết diện dài hẹp thích hợp bố trí các tầng căn hộ trên khối tháp. Dầm chuyển trong trường hợp này chỉ đóng vai trò điều chỉnh lại tải trọng từ các vách về tập trung tại các đỉnh cột nên kích thước tiết diện dầm chuyển không lớn. Ưu điểm nổi bật của cấu trúc này là nội thất các căn hộ sẽ không còn bị hệ thống cột có tiết diện lớn chiếm giữ không gian các phòng nhỏ, cột sẽ được chuyển đổi thành các vách mỏng và dài nằm ngầm hoàn toàn trong tường ngăn giữa các các căn hộ. Diện tích sử dụng căn hộ tăng thêm khoảng 2%, trong khi cấu trúc lưới cột ở phần hầm và đế công trình vẫn đáp ứng các chức năng đa dạng. Giải pháp này đem lại sự tối ưu cho mặt bằng công năng và nhiều lợi ích cho các nhà phát triển dự án nên được áp dụng tích cực trong thiết kế nhà ở, khách sạn cao tầng.

Dự án nhà ở, căn hộ khách sạn Condotel Hạ Long : sử dụng dầm chuyển để điều chỉnh tiết diện cột vách phù hợp với các không gian chức năng gara ô tô, dịch vụ công cộng và căn hộ tại các tầng hầm, tầng đế và khối tháp. Thiết kế : KTS. Nguyễn Toàn Thắng.

Ở những thiết kế mang tính đột phá, sử dụng dầm chuyển để tạo ra các không gian lớn trong cấu trúc của nhà cao tầng. Trường hợp này, vai trò cực kỳ quan trọng của dầm chuyển là phân phối lại tải trọng thẳng đứng, giúp tạo ra các thay đổi lớn về hệ lưới cột vách giữa các tầng trên và tầng dưới công trình. Loại dầm này thường có độ cứng và tiết diện hình học lớn. Một công trình có thể có nhiều tầng dầm chuyển để đáp ứng đa dạng không gian chức năng trên các tầng cao khác nhau.  

Tổ hợp The Interlace, Gillman Heights, Singapore: sử dụng dầm chuyển tạo ra các không gian chức năng  đa dạng, không chỉ thành công về hình thức kiến trúc ấn tượng mà còn là minh chứng cho sự kết nối không gian cộng đồng và thiên nhiên. Thiết kế kiến trúc OMA.

Mặc dù hiện tại còn một số trở ngại về kỹ thuật và điều kiện kinh tế, nhưng rõ ràng với các ưu thế vượt trội, cấu trúc dầm chuyển đã  bắt đầu được ứng dụng thành công trong thiết kế công trình cao tầng, làm thay đổi tư duy sáng tạo của kiến trúc sư. Một tương lai mới trong thiết kế nhà cao tầng đang mở ra.

Tài liệu tham khảo

  1. Võ Mạnh Tùng, Mô hình tính toán kết cấu dầm chuyển trong thiết kế nhà cao tầng, tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE, 2019. 13(4V): 12-21.
  2. Nguyễn Toàn Thắng/ CCU, Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án nhà ở, căn hộ khách sạn Condotel Hạ Long, 2020.
  3. http://vncc.vn/du-an-phat-trien/tru-so-bo-cong-an-da-23905/
  4. https//kienviet.net/2017/03/21/ the Interlace: Những phân vị ngang tối ưu cho vùng nhiệt đới/OMA.

THÔNG BÁO CHẤM TIẾN ĐỘ LẦN 2 – ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỢT 1 NĂM HỌC 2022-2023

Bộ môn Lý thuyết và Lịch sử kiến trúc thông báo kiểm tra tiến độ lần 2 – ĐATN đợt 1

  • Thời gian: 8h30 sáng thứ Ba, ngày 22/11/2022;
  • Địa điểm: P509.A1

Nội dung chấm:

  • Đăng ký phần kỹ thuật
  • Phân tích, đánh giá hiện trạng
  • Phân tích ý tưởng thiết kế
  • Tổng mặt bằng công trình
  • Các mặt bằng công trình

Danh sách chấm: Tại đây